Обзор Урала «Вояж»

Растущий интерес к чопперам и появление большого количества байкеров к началу 90-х годов, повлияло на решение инженеров Ирбитского Мотоциклетного Завода (ИМЗ) спроектировать мотоцикл Урал Вояж. Это была первая попытка создать технику в американском стиле. К сожалению, взгляды специалистов на понятие «американский стиль» сильно расходились. Поэтому созданный в 96-ом году Вояж не получил широкого распространения.

Краткая история

Поскольку в советское время было сложно приобрести заокеанскую технику, появившийся на московской выставке Вояж сразу набрал популярность среди байкерского движения. Он рассматривался как транспорт для передвижения, однако позже стал мотоциклом для длительного использования в различных условиях. Его технические показатели позволяли перевозить пассажиров и грузы, а хорошая проходимость давала возможность путешествовать по бездорожью.

Кроме того, впечатляло количество улучшенного технического оснащения. Инновационные изменения коснулись практических всех рабочих элементов агрегата. Были усовершенствованы тормоза, установлен электростартер, новая оптика, и даже седло стало более комфортабельным.

Характеристики

Мотоцикл Урал Вояж, технические характеристики которого представлены ниже, отличался не только внешним видом. Изменения, коснувшиеся технического оборудования, позволили достичь лучшей динамики агрегата и хорошей мощности мотора.

Особенности

Основная рабочая система осталась без изменений. Однако большинство рабочих элементов подверглись доработке или замене. В первую очередь стоит отметить новый каркас, сделанный из трубчатой рамы и сварочных соединений.

Телескопическая вилка переднего колеса стала изюминкой советского агрегата. Выдвинутая вперед и закрепленная на 18-тидюймовых дисках, она послужила основой американского дизайна. Также немаловажную роль сыграл высокоподнятый руль.

На колесах Урала впервые была установлена система дисковых тормозов. Это было очень важным решением, поскольку новая конструкция довольно тяжело управлялась в поворотах. Передние тормоза нового типа обеспечивают плавное и уверенное торможение даже в экстремальной ситуации.

К сожалению, панель приборов установили чуть выше руля. Это отдалило внешний вид от чопперов американского производства, у которых она находится на бензобаке. Сам топливный бак выполнен в виде капли, расположенной под небольшим углом к седлу.

Задняя часть мотоцикла оборудована маятниковыми амортизаторами, выходящими на 16-тидюймовое колесо с резиной широкого профиля. Они обеспечивали плавное передвижение по всем типам дорожного покрытия. Это позволяло чувствовать себя комфортно как в городских условиях, так и на трассе.

Сердце агрегата

Отдельное внимание хочется уделить двигателю. Первая версия была оборудована 720-кубовым движком. Затраты на производство расходились с бюджетом потребителей и тогда было принято решение производить две комплектации мотоцикла: с 650-ти и 850-тикубовыми моторами.

Двигатель можно запустить кикстартером, взятым от предыдущих моделей, так и электростартером. Он был впервые применен на советской технике, однако сразу получил одобрение владельцев. Электростартер был очень удобен в условиях городской эксплуатации.

Одной из нетронутых систем стало питание агрегата. Использовались все те же карбюраторы, по одному на каждый цилиндр. Правда, их производителем являлся чешский моторный завод. Поэтому надежностью они не уступают прославившимся своей износостойкостью Явам.

Стоимость Урала Вояж

Пусть производство и было не долгим, однако, настоящие мотолюбители советской техники все же успели приобрести русскую версию американца. Поэтому найти байк с пробегом довольно просто. Минимальная стоимость составляет 75 тысяч рублей. На таком мотоцикле не сложно будет выделиться на дорогах общего пользования. Тем не менее, техническое содержание Урала Вояж не каждому по карману.

Похожие модели

Корнет

Иж Планета 7

Днепр MT 11

Восход 3 м

Рекомендуем прочитать:

Сколько весит Урал?Вес мотоцикла с коляской и без

Как сделать чоппер из Урала или ДнепраИнтересные идеи, полезные советы