Технические характеристики мотоцикла Урал Волк

Ирбитский «Уралмото» превзошёл самого себя, когда в прокат вышел, до последнего стёклышка байкерский, первенец советских полноценных чопперов — “Wolf”. Мотоцикл Урал Волк начал производиться не так давно — всего шестнадцать лет тому назад, но за это время успел завоевать самые претензионные байкерские сердца не только в странах СНГ, но и далеко за их пределами.

Такой удачной разработке есть простое объяснение: в создании модели принимали активное участие некоторые представители известного уральского клуба байкеров, под названием Ночные волки.

Они-то, как порядочные отцы-создатели, дали совместно созданному детищу своё имя. Качественная и продуманная сборка, стиль дизайна позволяют модели создавать здоровую конкуренцию давно видавшим мир японским и штатовским вариантам.

Главные «волчьи» изюминки

Конструируя модель, истинные ценители мотосредств снабдили Урал Волк удлинённой базой. Она позволяет чопперу раскинуть свои мотопрелести от передней до задней оси, аж на 1,69 метров.

Работу “сердца” осуществляет мощнейший сорокалошадиный движок, имеющий ёмкость в 745 см3. Два цилиндра дают возможность сорваться и выйти на 100 километровую скорость буквально за десять секунд, а если хорошенько разбежаться, то сто пятьдесят километров на стрелке спидометра приятно порадуют обладателя этого замечательного байка.

Добавляет приятных моментов сравнительно небольшой топливный расход – примерно в 5,5 литров на каждую километражную сотню. Идеальной заправкой для Волка фото является девяносто второй бензин.

Динамика и хорошая манёвренность осуществляются за счёт рулевой итальянской сборки, которая содержит роликоупорные подшипники конической формы. Микропроцессор в зажигании от “Ducati”, батареи аккумулятора “Yuasa” и 500-ваттный генератор “Denso” дополняет парный спидометр, имеющий скоростные показатели пройденных милей и километров.

Узнать истинные возможности Wolf’а поможет жёсткий как непримиримое байкерское сердце коленвал, который не меняет свой рабочий режим, даже перевалив шестидесятитысячную пробеговую черту.

Дополняют характеристики Урал Волк усовершенствованная КПП, имеющая четыре ступени. Ценна та особенность, что четвёртая ступень является «прямой». Когда резвость чоппера приближается к 150-километровой скоростной отметке, она не позволяет движку «закрутиться».

Говоря о подвесках, также чувствуется умелая байкерская рука, крепко удерживающая руль своего мотокара, вояжируя дорогами России. Чоппер адаптирован под особенности отечественных дорог, что несказанно радует владельцев. Предложенная скорость любой трассы не уменьшит очарования от поездки благодаря замечательной амортизации.

В силу же этого обстоятельства, мотоцикл имеет комбинированный тормоз: спереди дисковая гидравлика от “Brembo”, а сзади барабанные колодки с механикой в приводе.

Конечно, не стоит забывать о внешнем обличье этой брутальной модели, дизайн которой не стал отступать от уже всеми признанных и полюбившихся американских мотивов. При сборке возможна игра цветовой палитры и отделка хромом.

Характеристики Урал Волк

Технические характеристики мотоцикла Урал Волк настолько обширны и приятны по описанию, что, после просмотра видео, просто обязывают к его приобретению каждого заядлого мотоциклетного фаната.

Движок и коробка передач:	Ёмкость 745 кубических сантиметров, четыре такта, два цилиндра, охлаждение воздухом; Заявленная мощность—40 л. с. на 5600 оборотов за минуту, при 4000 оборотов крутящий момент составляет 5,3 кгм Инновационная коробка на четыре ступени, имеет следующие передаточные отношения: I—3,60 II—2,28 III—1,56 IV—1,19
Задний ход:	4,36;
Механизм запуска:	Электро- и кикстартер;
Тип генератора:	500 ваттный, 14-вольтовый;
Дорожный просвет (миллиметры):	150;
Заявленный скоростной максимум:	140 километров в час; с места проходит 400 метров за 20 секунд;
Электрика:	Хромированный приборный щиток, двухпоказательный спидометр (мили и км), фара отечественного производства, заднефонарный кронштейн—изготовлен на Тайвани.;
Задняя передача:	Имеет щуп и сапун, вид кардана—крупношлицевой, сальник каркасный; Передаточное число—3,89;
Питание:	Пара карбюраторов “Keihin”, воздушный фильтр, хомуты и патрубки отечественного изготовления;
Система выхлопа:	Безкатализаторная, “BMW”-вариации глушителей;
Сцепление:	Беспальцевое, в два диска, сухое;
Зажигание:	Микропроцессор, бесконтактное;
Амортизация:	Хромированная пружина;
Топливо:	92 бензин, бензиновый бак оснащён замыкающейся пробкой, форма соответствует модели “Wolf”, японский бензиновый кран от “TAIYU GIKEN” 22 литровой вместительности;
Бензобаковая ёмкость (литр):	21;
Тормозная система:	Скобы однопоршневые, диски: передний—два, задний—один ;
Передняя вилка:	Телескопическая от “Marzzochi”;
Задняя вилка:	Маятниковый тип, оснащена настраиваемых гидроамортизаторов;
Колёса:	Нет возможности взаимозамены;
Передние габариты (обод/шина):	18х2,15/3,5×18;
Задние габариты (обод/шина):	16×3,5/130/90—16 Н—11;
Рама:	Из стали, дуплексная, закрытого типа;
Рулевой механизм:	Итальянская сборка;
Сухая масса (килограмм):	249
Габаритная величина (длина/высота/ширина):	2,53 метра/1,3 метра/0,85 метров;

Ощущения от тест драйва

Глухой рокот мотора говорит о серьёзных и основательных намерениях мотокара, класса круизёров, ехать куда угодно и по какой угодно дороге. Его низкая посадка и расстилающийся контур красиво завершают обтекаемый бак, крылья и удобное седло.

Вид сзади не полнит конструкцию, массивности лишь слегка прибавляет ширина колеса? но это обязательный атрибут оппозита. При посадке левая нога удобно располагается на подножке, которая вынесена вперёд довольно далеко. На найдя пущего удобства, заботливый конструктор повторил рычаг, переключающий передачи. На трассе, развивая максимальную скорость, динамика уверенная и непоколебимая.