Характеристики мотоцикла Suzuki GSF400 Bandit
Первый образец Suzuki Bandit предстал перед пытливым глазом мотолюбителей в 1989-ом году. Премьера японского байка оказалась резонансной – Сузуки Бандит был выполнен в необычном дизайнерском стиле, обладая при этом высокими ездовыми характеристиками.
Не удивительно, что мотоцикл стал востребован практически моментально, крепко засев в нише мощных и неброских дорожных байков. Характеристики Suzuki Bandit рассчитаны на уверенную и динамичную езду в городском потоке, однако и на скоростных трасах японец чувствует себя более чем уверено.
Дизайнерские особенности Suzuki GSF400 Bandit
За долгие годы и несколько выпущенных поколений, Бандит многократно поддавался внешнему рестайлингу, хотя основная стилистика четко просматривается на всех вариациях байка. Это сдержанный минимализм с чуть заметным намеком агрессивный двигатель под седлом. Suzuki GSF400 Bandit выделяется фактурными тормозными дисками, хромированной выхлопной трубой, массивным задним колесом и каплевидным бензобаком. В заводских комплектациях обтекатели прикрывают только переднюю часть и информационное табло, или же вовсе не предусмотрены.
Технические характеристики Suzuki 400 Bandit
Классификация мотоцикла | дорожный байк |
Количество цилиндров | 4 |
Габариты (высота; длина; ширина), мм | 1060; 2055; 700 |
Колесная база, мм | 1430 |
Объем двигателя, см.куб. | 398 |
Тип охлаждения | жидкостный |
Диаметр цилиндра, мм | 56 |
Степень сжатия | 11,8 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Тип зажигания | электронный |
Максимальная мощность, л.с., об/мин | 53; 11000 |
Крутящий момент, Нм | 38 |
Количество передач | 6 |
Тип привода | цепной |
Рама | стальная; трубчатая |
Размер передней покрышки | 110 на 70, R17 |
Размер задней покрышки | 150 на 60, R17 |
Тип передних тормозов | двухдисковые (каждый по 310 мм) |
Задние тормоза | однодисковые (250 мм) |
Тип передней подвески | телескопический, ход в 120 мм |
Тип задней подвески | моноамортизатор с регулировкой сжатия и ходом в 130 мм |
Разгон до 100 км/ч;сек | 5 |
Максимальная скорость, км/ч | 190 |
Объем бака для горючего, л | 16 |
Сухой вес мотоцикла, кг | 167 |
Преимущества мотоцикла Suzuki Bandit
Вживую или на фото Сузуки Бандит, скорее всего, введет в заблуждение. Причина заключается в том, что байк внешне выглядит достаточно сдержано и имеет скромные габариты, тогда как под седлом расположен мощный 4-ех цилиндровый двигатель. Опираясь на это и стоит оценивать мотоцикл Сузуки Бандит. Байк очень приемист, имеет неплохие характеристики динамики – 5 секунд до 100 км/час.
Мотоциклам, оснащенным двигателями высокой мощности и ориентированным на рядовых мотолюбителей, передвигающихся преимущественно в черте города, предъявляются повышенные требования к системе безопасности. В первую очередь, это тормоза. Suzuki GSF400 оснащен тормозной системой, которая «на пятерку» справляется с мощным двигателем. Передние выполнены в виде парных огромных дисков (по 310 мм), тогда как задние одинарные, аналогично дисковые (250 мм).
Рама мотоцикла имеет повышенную прочность и сконструирована по типу «птичьей клетки».
Недостатки Suzuki GSF400 Bandit
По отзывам, Suzuki Bandit имеет на порядок больше преимуществ, чем откровенных ляпов конструкторов. Основные «минусы» мотоцикла являются типичными для всех мощных Suzuki, однако есть и свои фишки. Если говорить о первых, то Suzuki GSF:
- оснащен слишком мягкой для российских дорог передней подвеской;
- так как мотоцикл динамичен и быстр, наблюдается повышенный износ деталей и узлов ходовой;
- требует высококвалифицированного технического обслуживания;
- не достаточно четкое, «размытое» переключение передач;
- высокая чувствительность к качеству горючего.
Из индивидуальных технических характеристик Suzuki Bandit со знаком «минус» выделяется, прежде всего, неудобство езды при росте водителя более 180 см. Это объясняется первичной ориентированностью на внутренний рынок, где среднестатистический байкер имеет невысокий рост, а не на российских богатырей. Другой, менее значительный недостаток Suzuki Bandit GSF это незащищенность заднего амортизатора от сора. Для удлинения срока его службы опытные владельцы советуют устанавливать грязезащитный щиток на заднем маятнике самостоятельно.
Стоит ли покупать Suzuki GSF Bandit
Как правило, интерес к Сузуки Бандиту проявляют или ярые фанаты японской мототехники или же опытные байкеры, которые хотят «попробовать» расхваленный мотоцикл. Ни первых, ни вторых GSF не разочарует, если потенциальный покупатель имеет финансовые возможности для профессионального технического ТО. В ином случае, стоит обратить взор на более бюджетный вариант мотоцикла.
Рекомендовать Suzuki Bandit начинающим мотолюбителям сложно, так как байк, как было сказано выше, порядком дорог в обслуживании. Помимо этого необходимо помнить о том, что японец очень резок, динамичен и в целом требует высоких навыков вождения.
Похожие модели
Рекомендуем прочитать:
![]() | Японские мотоциклы История, лучшие модели, отличительные черты |
![]() | История итальянских мотоциклов Ducati, MV Agusta и другие марки |