Технические характеристики Kawasaki Z800
Несмотря на более чем 20-летнюю историю постсоветской действительности, страны СНГ все еще продолжают серьезно отставать практически во всех отраслях. И, если технологическую и экономическую дистанцию простому обывателю своими силами сократить никак, то субкультурную бывшие граждане СССР наверстывают со скоростью любопытного ребенка.
Мэрсы, гуччи, айфоны, рэйбаны – ныне для многих индикаторы как стиля, так и высокого материального достатка. В мотоцартсве наблюдается схожая картина – на рынке СНГ наиболее востребованы псевдо-солидные и сверхдорогие модели. Играет свою роль и бренд (чем он попсовее, тем больше готов заплатить покупатель). В силу этих двух факторов, а также склонности к консерватизму, на дорогах России редко можно встретить импортный байк нетипичного внешнего вида.
Мотоциклы японского концерна Kawasaki не пользуются высокой популярностью в РФ именно поэтому. Свойственный дизайнерам из Японии фирменный почерк в мостостроении вызывает у многих российских байкеров непонимание и недоверие, несмотря на огромный спрос и востребованность в Европе и Азии. О таком недооцененном байке из Страны восходящего солнца и пойдет речь.
Kawasaki Z800 – восьмисоткубовый городской хищник
Детище японского концерна можно назвать «взрывом мозга» в типичном понимании мотолюбителя. Байк очень необычен в экстерьерном и столь же оригинален в техническом исполнении.
Габариты байка (длина; ширина; высота), мм | 2100; 800; 1050 |
Полная масса, кг | 229 |
Объем бака для топлива, л | 17 |
Количество цилиндров | 4 |
Число тактов | 4 |
Расположение цилиндров | рядное |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Диаметр цилиндра | 71 |
Объем двигателя, см.куб. | 806 |
Ход поршня, мм | 50,9 |
Крутящий момент, об/мин; Н/м | 8000; 83 |
Способ охлаждения силового агрегата | жидкостный |
Система управления двигателем | инжекторная |
Способ запуска двигателя | электростартер |
Тип переключения передач | механический |
Количество передач | 6 |
Тип сцепления | многодисковый |
Тип/материал рамной конструкции | хребтовый/сталь |
Система передней подвески | телескопическая вилка перевернутого типа |
Ход передней подвески, мм | 120 |
Система задней подвески | моноамортизаторная с маятником |
Ход задней подвески, мм | 137 |
Система переднего тормоза, мм | дисковая гидравлика (с четырьмя суппортами), 310 |
Система заднего тормоза, мм | дисковая гидравлика (с одним суппортом поршневого типа), 250 |
Размер передних покрышек | 120 на 70; ZR17 |
Размер задних покрышек | 180 на 55; ZR17 |
Внешний вид Kawasaki Z800
Первое, что бросается в глаза при виде вживую или на фото Kawasaki Z800 – это отсутствие объемных пластиковых обтекателей. Эксперты мотоиндустрии именно поэтому относят Z800 к классу «нейкэд» (англ. голый, обнаженный). Однако байк не является таковым на 100%.
Роль защиты от ветра выполняет скромный козырек над приборной панелью. Последний, в паре с передним фонарем угловатой формы, заслуживает особого внимания – он имеет стилизованный вид головы, то ли насекомого, то ли пришельца из космоса. Сама приборная панель очень удобна и информативна, хотя выполнена в формате цифрового дисплея.
Брутальности добавляют мотоциклу и трубы отвода отработанных газов, которые сознательно акцентированы и расположены под блоком двигателя. Необычно смотрится сама выхлопная труба, выполненная в смешанном стиле ретро и футуризма. Общее впечатление от внешнего вида Кавасаки Z800 – сбалансированность, агрессивность и завершенность образа.
Стоит ли покупать Кавасаки з800
Необычный японский «нейкэд» находится в той категории байков, в которой откровенных ляпов быть не может в принципе. Выбор же той или иной модели сводится к изучению подопытного в лупу и учете личных капризов потенциального покупателя. Из наиболее наглядных плюсов Kawasaki Z800 стоит выделить:
- агрессивный экстерьер (можно записать и в минусы в зависимости от вкуса);
- мощный и надежный двигатель;
- высокая управляемость и маневренность;
- умеренная цена;
- отличная динамика разгона.
Минусы мотоцикла
- зеркала заднего вида имеют ограниченный обзор;
- отсутствуют боковые обтекатели, что негативно сказывается на комфорте езды на трассе;
- слишком оригинальный и вызывающий дизайн;
- относительно высокий износ деталей ходовой;
- небольшой объем топливного бака;
Стоит понимать, что озвученные минусы являются скорее условностями и притянут за уши, так как Kawasaki Z800 позиционирует себя как мотоцикл для города, а не для долгих междугородних вояжей. Так все-таки, стоит ли покупать? Если верить отзывам о Кавасаки z800 – стоит. Мотоцикл станет отличным другом любителю динамичного перемещения в черте города. При этом Kawasaki Z800 «даст жару» не только на дистанции от одного светофора до другого, но и на спортивном треке.
Похожие модели
Рекомендуем прочитать:
Сколько стоит растаможка мотоцикла? Формула, особенности |
Как восстановить утерянные документы? Несколько советов от юристов |