Ремонт 4 х тактных скутеров своими руками
Для того, чтобы двигатель четырехтактного скутера работал отменно нужно всего три вещи: искра, топливо и компрессия. При поиске неисправностей следует придерживаться следующего правила – все проверяется постепенно, начиная от наиболее элементарных неисправностей и до ремонта основных частей мопеда.
Первое, что следует проверить – это наличие топлива в баке и в системе. Затем проверяем наличие искры. Двигатель не будет заводиться, если нарушено качество смеси, или если карбюратор забился.
Основные нарушения в работе двигателя
- Двигатель не заводится.
- Стартер проворачивается, но двигатель не заводится.
- Двигатель работает неустойчиво либо ощущается потеря мощности.
- Появился специфический стук в двигателе при работе.
- Снимаем двигатель со скутера. Устанавливаем скутер максимально устойчиво. Снимаем багажник. Отсоединяем все провода от двигателя и трос газа от карбюратора. Снимаем бензошланг и вакуумный фильтр. Отсоединяем задний амортизатор. После того, как двигатель отделили от рамы, откручиваем гайку на оси крепления и удаляет ось. После извлечения двигатель желательно помыть.
- Снятие головки цилиндра. Необходимо производить для очистки камеры от нагара. Для того, чтобы снять головку, необходимо предварительно отсоединить все «лишние» детали. Затем откручивается болт натяжителя цепи и стопорные болты. Затем поворачиваем маховик, пока обозначение Т не совпадет с аналогичным на корпусе двигателя. Откручиваем болты, на которых крепится цилиндр и снимаем цепь, а затем и саму головку цилиндра.
- Регулирование зазоров клапанов необходимо производить, если появился металлический стук. Принцип действия следующий: снимается крышка клапанного механизма. Метку на маховике соотносим с меткой на корпусе двигателя. Замеряем зазор между регулировачным винтом и стержнем клапана. При увеличении или уменьшении зазора производим регулирование путем вращения винта.
Если ключ зажигания не повернут, перегорел предохранитель или разряжена батарея, двигатель не будет подавать признаков жизни. Поэтому, прежде чем переходить к глобальному ремонту, следует проверить данные причины.
Возможные причины – пробита свеча, засорился карбюратор, не поступает топливо в систему.
Это может свидетельствовать о том, что карбюратор засорился, забился масляный или воздушный фильтр, клапаны головки разрегулированы, изношен вариатор или поршневая группа.
Это может быть признаком того, что подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. Также может быть связано с необходимостью провести регулирование зазора клапанов.
Инструкция по ремонту двигателя 4 тактного скутера своими руками
Как показывает практика, капитальный ремонт двигателя лучше доверить профессионалам, поскольку возникает множество нюансов, на которые обычный водитель не обращает внимания, но которые в дальнейшем могут создать еще большие проблемы и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт.
Видео о ремонте 4 тактного скутера познакомит с основными аспектами ремонта.
Рекомендуем прочитать:
 | Ремонт 4х тактного скутера Инструкция от специалиста |
 | Как зарядить гелевый аккумулятор Советы владельцев |
(4 оценок, в среднем: 2,50 из 5)
завелся.и сразу пару хлопков и заглох.помогите
Заводится отлично но потом когда едешь появляется звук как будто мотоблок работает потом потеря мощности
То заводится то не заводится, искра есть, шатаешь кабель высоковольтный не с 1 раза но заводится потом опять начинает тупить
Ездил без масла двигатель заглох с металическим звуком потом залил масло движок работает с каким то стуком и при газовке белый дым что это может быть?
мопед хонда 4т двиг заводиться и глохнет. кольца новые поставил не знаю что делать!
четерех тактный китаец простоял зиму в цехе от акумы не заводится кикстартера нет