Индексы скорости и нагрузки мотошин

Большое разнообразие конструкций и кубатур мотоциклов вынуждает разработчиков покрышек создавать мотошины с самыми различными характеристиками – условия работы резины на двухсотсильном спортбайке и степенном круизере различаются кардинально. Здесь играют роль и масса мотоцикла, и его скорость: тяжелый люкс-турер потребует использования резины с жесткими боковинами, не подламывающейся в поворотах и умеренно деформирующейся под его весом. Для спортивных мотоциклов же основным фактором является стойкость резины к нагреву – ее быстрое разрушение на высоких скоростях не только увеличит затраты на эксплуатацию байка, но и может стать причиной аварии.
По максимально допустимой скорости передвижения резина разбивается на 20 групп, обозначаемых одной или двумя буквами на боковине:

Индекс нагрузки проставляется в этом же участке маркировки (например, 59H – это шина с грузоподъемностью индекса 59 и максимальной скоростью использования группы H).

При выборе шин нужно руководствоваться обоими параметрами, чтобы гарантировать покрышке достаточный ресурс и безопасность использования. Применение на легком мотоцикле жестких покрышек с высокой максимальной нагрузкой уменьшит комфорт при езде и сократит пятно контакта, кроме того, эти покрышки будут заметно тяжелее. Перед далеким путешествием стоит заменить резину на имеющую более высокий индекс нагрузки, особенно на заднем колесе – учтите загрузку кофров и вес пассажира.

Нужный скоростной индекс определяется обычной манерой езды – нет смысла покупать на спортбайк резину с индексом Y только из-за того, что на его спидометре есть цифра «300».