Технические характеристики мотоцикла JAWA 638

ЯВА 638 – самая любимая модель мотолюбителей советского времени. Выпущенная в 1985-ом году, она до сих пор часто встречается на городских и сельских улицах. Самими положительными чертами мотоцикла, для того времени, являются:

телескопическая вилка переднего колеса;
система проводки и электрооборудование;
мотор.

Эксплуатационные качества

ЯВА 638, характеристики которого полностью соответствовали необходимым для рабочего класса требованиям, получила ряд новшеств. Одним из таких стала вилка переднего колеса. Она является аналогом от мотоцикла ЧЗ-472. Схожесть заключается в улучшенной плотности штоков и габаритах несущих труб. Такая система позволяет добиться необходимой жесткости и избавлению от лишних вибраций во время езды.

Усиленная натяжка пружины на амортизаторе снижает колебания, передающиеся на переднюю часть агрегата и звезду заднего колеса. Такое нововведение увеличивает передаточное число, что облегчает работу при установленном прицепе. Собственно, именно поэтому на байке установлена устойчивая левая подножка и нет защитных дуг.

Электрооборудование

Зажигание ЯВА 638 не отличается от других, более ранних моделей. Однако новый аккумулятор с прозрачными стенками позволяет обеспечить мотоцикл большим напряжением. Так появилась возможность установить боковые световозвратники и задний фонарь, охватывающий больший угол обзора. Кроме того, появились незначительные изменения в приборной панели – установлены более мощные лампочки. Небольшая мощность фары уменьшает нагрузку на электропроводку, что, в свою очередь, обеспечивает дополнительную безопасность. Раньше пазы для проводов были оригинального производства, однако, мотоцикл ЯВА 638 создан по мировым стандартам. Поэтому все штекеры имеют одинаковый, по отношению к другим производителям, вход.

Мотор

Впервые цилиндры на мотоциклах Ява стали делаться из алюминия именно на этой модели. Это обеспечило более легкую конструкцию. Также была улучшена система воздушного охлаждения за счет уникального расположения ребер.

Единственное, что осталось без изменения в рабочей системе – карбюратор ЯВА 638. В остальном поменялось даже газораспределение по причине улучшенной продувки и изменения фаз. В свою очередь, это увеличило степень сжатия в цилиндрах и, соответственно, мощность агрегата. После расточки, у цилиндра появилось 4 выпускных канала вместо двух. Такое решение позволило создать дополнительное давление на коленчатый вал.

Мотоцикл ЯВА 638, технические характеристики которого значительно превысили более ранние модели, был доработан не только в механической части. Улучшенное электрооборудование позволило увеличить напряжение сети в два раза. Основой такого изменения стал генератор асинхронного типа. Его мощность была увеличена за счет смены тока на переменный.

Трансмиссия

ЯВА 638, максимальная скорость которого составляет 128 км/ч, не сильно изменилась в ходовой части. Коробка переключения передач осталась прежней. Доработана была система сцепления. За счет увеличения корзины сцепления повысилась работоспособность и долговечность мотора. Пружины стали выдавать усилие примерно в 5 раз меньше. Также изменения произошли в передаточном числе задней передачи. Поэтому число зубьев ведущей звезды изменилось на одно деление.

Внешний вид

Основные изменения коснулись заднего фонаря. Однако дизайн рабочих деталей тоже поменялся. Передняя телескопическая вилка выделяется сильнее на общем фоне. Комплектующие мотора стали заметнее и ближе к выхлопной системе. Сам глушитель стал чуть длиннее и объемнее. Его увеличение повысило мощность агрегата. Более того, бак на модели 85-года закреплен уникальным способом, поэтому вибрации на него почти не передаются.

В заключение хочется сказать, что ЯВА 638, расход топлива которого составляет порядка 6-7 литров на 100 километров, является идеальным вариантом для сельского населения. Возможность перевозки пассажиров, проходимость по бездорожью и перевозка грузов на устанавливаемом прицепе делает его незаменимым в агропромышленности.